Триумфальная Арка, сердце Кишинёва

Архитектура Триумфальной Арки (или арки победы) представляет собой архитектурный элемент, состоящий из каменного тела в форме параллелепипеда, изолированного и независимого, обычно выполненного в цементном растворе и покрытого мрамором.

Несмотря на эллинистические или этрусские предположения, арка была архитектурным элементом, особенно ценимым Римлянами, которые широко использовали его в строительстве. В дополнение к своей структурной функции, римская арка приобрела новый смысл: тот, который связан с концепцией триумфа.

Триумфальные арки были возведены в городах для обрамления и чествования входа императора или победоносного генерала (триумфальная арка), или с целью поблагодарить за важные общественные работы, выполненные для общины (почётная арка): функция этого памятника носила празднично-памятный характер и была пропагандистским инструментом римской имперской политики.

Но что представляет собой и какова причина строительства Триумфальной Арки в центре Кишинёва? История действительно интересная, а курьезы многочисленны.

Триумфальная Арка Кишинёва, первое название «Святые Врата», а при советском режиме «Арка Победы», является памятником архитектуры, построенный между 1840 и 1841 годами, на бульваре Штефана чел Маре, в ознаменование победы Российской империи над Османской империей, во время русско-турецкого конфликта (1828–1829 гг).

Всё началось по воле императора Николая I, который принял в первой половине XIX-го века просьбу генерал-губернатора Бессарабии, Михаила Воронцова, прислать материал для отлива колоколов для Кафедрального собора в центре Кишинёва. Николай I решил использовать для этого часть турецких пушек, захваченных во время турецкой кампании генералом Суворовым, которые находились в крепости Измаил, где и были отлиты колокола.

Когда были доставлены колокола, было обнаружено, что размер одного из них, который весил 6,4 тонны, не позволял разместить его на колокольне собора, так как был слишком большим. Было решено  создать другое архитектурное строение, специальную колокольню, способную вместить его, которая имело бы также функцию ворот, через которые можно было бы торжественным входом пройти в собор со стороны Метрополии (была разрушена в годы войны).

Строительство велось под руководством главного архитектора Кишинёва, Лука Заушкевич, а колокол был установлен на втором уровне Триумфальной Арки. На лицевом фасаде были установлены часы, появившиеся в 1842 году из Одессы, механизм которых работал до 1881 года, позже их заменили на новые, купленные в Австрии. Повреждённые во время последней войны, часы были восстановлены в 1942 году.

В 1945 году, на стенах Арки были установлены мраморные памятные таблички, чтобы почтить память бойцов Советской армии и граждан Молдовы, которые сражались в Бессарабии, во время Второй мировой войны, и получившие звание «Герой Советского Союза». Таблички были сняты в 1991 году, после обретения Независимости.

Арка имеет квадратную форму, два уровня, для высоты, не превышающей 3-х метров: основание здания имеет четыре массивных колонны в коринфском стиле, увенчанных архитравом в классическом стиле, над которым находится дуга, что-то необычное, что отличает её от других типов, присутствующих во всём мире. В одном из столбов есть металлическая лестница, которая ведёт на второй уровень, где установлены механические часы,  которые светятся ночью.

Некоторые уточнения. Название монумента как Триумфальная Арка, построенная в честь победы в русско-турецкой войне, не что иное как советская пропаганда: на самом деле она появилась как строение, где можно было установить  самый большой колокол. Не могла советская власть допустить тот факт, что в центре города Кишинёв расположен религиозный объект. Название происходит и от того факта, что в этом месте, во время Второй мировой войны, проходили советские войска, которые отправлялись на фронт, чтобы противостоять фашистскому наступлению и, по этой причине она получила название Арка Победы.

В древности могло случиться, что какая-то триумфальная арка была бы построена на пересечении двух дорог: она называлась четырехъядерная, то есть с фронтом и проходом на каждой стороне перекрёстка. Выбор построить такую в Кишинёве может показаться странным, поскольку в этом месте нет дорожных развязок.

Объяснение заключается в том, что есть два направления: первое состоит из выравнивания на одной оси - Кафедральный Собор-Колокольня-Святые Врата, другое - Штефан чел Маре и пешеходная часть, чтобы разрешить проход.